每个月的第一天，国内能叫得上名字的新能源车企就都会纷纷公布自家上个月的销量或者交付量，以前每次公布，网上都有很多大V撰写文章，也有很多网友讨论，甚至能不断上热搜。
但是2026年，同样的事情，比如说各大车企公布6月份销量后，诸如比亚迪6月销量403472台，很多人也只是哦一声之后就没多大反应，这是为什么呢？
个人觉得其实就两个原因，诸位看官一起看看，是不是如同我分析的一样，或者诸位还有什么补充，也可以在评论区说出来。
第一个原因我觉得其实就是审美疲劳，大家都知道，原来公布销量，甚至有车企公布周订单，大家确实很新颖，而且很多人都说跟着销量买车就对了。
但是后来一些车企在销量排行各种加定语，各种各样的销量报表都出来了，网友一下子都不知道到底哪个是真，哪个是假，而且这类销量报告看多了，再加上各种定语加的让人反感，所以大家都没有了新鲜感，失去了兴趣，也就是审美疲劳了。
再加上现在的新车型密集发布，甚至比新手机款数还多，根据一些媒体所说，2026年1-5 月上市新车达 544 款，这个数字，毫不客气的说，对于我这个原本的车评人而言，都没能完全记住所有的车型，更不用说大部分网友了。
所以现在大家对新能源车车企的各种操作，都已经免疫，都审美疲劳了，也就不会再去关注所谓的销量了。
第二个原因还是买车和换车的人相对少了，现在各大品牌库存车很多，所以大家就没兴趣去关注车企销量了，毕竟有那个时间，还不如刷下自己感兴趣的短视频解闷，或者说干活赚钱钱更重要。
根据数据统计，国内汽车零售销量?在2026年1-5月全国乘用车累计零售约?710万辆?，同比?下降19.5%?，这已经是连续8个月同比下滑了，不过出口量却迅速增加，这也是为什么国内汽车销量关注度变少了，因为买车和换车的人少了，普通人也不会太过关注，自然就引不起波澜。
另外大家应该也发现，现在国内新能源车车企开始都放风，说后续生产车型会涨价，结束价格战，其实这也是在变相的逼单。
另外根据数据显示，截至2026年5月末，全国乘用车行业库存约?348万辆?，较年初略有回落但同比仍增3万辆，库存支撑未来销售天数达?66天? 。各种数据都在告诉大家，国内汽车市场，如今已经度过了高速增长的红利时期，已经进入存量市场了，并且在下滑。
最后，应该是现在消费者对一些车企的套路，营销有点反感了，所以不太关注了。所以我想说的是，车企与其玩数据和营销套路，还不如重点打磨好自家车辆的品控、安全等，不要拿车主当小白鼠，这样比任何数据都有效。
编辑：李慧
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